elektrilise lüliti nuppmaasturi stardiauto puhul jah, tunnete oma pumbas valu.Kuid kas elektriautosse hüppamine on piisavalt valus?Tarbijaajakirjanik Steve Noviello veetis nädala katserežiimis uue Chevrolet Bolt EUV roolis.Ja kohtuotsus on…
DALLAS – see on võidujooks parima võimsuse ja hinna nimel, et veenda tarbijaid, et on aeg üle minna täiselektrilistele sõidukitele.Kõrgete naftahindade saabudes suvel võib tööstus muutuda.
Panoraamkatuseluuk ja crossoveri stiil muudavad Bolti säästlikkuse osas parimaks.Alates 28 200 dollarist tõstis GM just hinda.
"Tegelikult langetasime hinda 6000 dollari võrra, et muuta see turul konkurentsivõimelisemaks," ütles Chevrolet' juht Dave Ladetto.
Minu testitud mudel maksab umbes 43 000 dollarit ja sisaldab luksuslikke lisasid, nagu kaugkäivitus, esiistmete ventilatsioon, teabe- ja meelelahutuskeskus, tahavaatekaamera, juhtmevaba laadimine, kokkupõrkehoiatus ja isegi suurtel maanteedel sõitmine.super kruiis.
Kuid mitte ilma miinusteta.Midagi on puudu.Puudub nuppjuhtimine tagaluugi ega elektrilise kaassõitjaistme jaoks.
Üks asi, mida ma otsisin, oli käetoe sees olev toiteport, et ma ei jätaks laadimise ajal asju, näiteks kõrvaklappe, välja.Mitte selles autos.
Kui te pole kunagi varem elektriautoga sõitnud, on erinevus kohe märgatav.Astuge pedaalile ja ta on energiat täis.
Nädalasel teekatsel sõitsin ilma energia säästmisele mõtlemata, et näha, kas ma kogen kõige hullemat energiaärevust, kui vahetan vahelduvvoolu ja telefoni laetava täiselektrisõiduki vastu.Ma ei ole seda kogenud.
Tegelikult pidin linnas ringi sõites kaks päeva enne Bolti laadima.Siiski kasutasin ainult veerandi selle akust.
Boltil on standardne pistikupesa, mida saab laadida ilma elektriliste modifikatsioonideta – tavaline 120-voldine adapter ja 240-voldine adapter.
Minu testides oli selle võimsusega laadimine võimalik, kuid väga aeglane, eriti kui see pole seatud maksimaalsele jõudlusele.
Kui teete investeeringut, peate uuendama 240-voldise pistiku.Õnneks tuleb Chevrolet ja paigaldab selle teile tasuta.
Teele jõudes on neil nullheitmed, kuid samasugune keskkonnamõju kui neid toiteks olevate akude tootmine... võib-olla peate sõitma palju, palju, palju miile ja siis kompenseerib selle mõju nende pakutav puhas energia..
Küsisin Chevroletilt konkreetset kuupäeva aku tootmisprotsessi süsiniku jalajälje kohta.Selle asemel tuletavad nad mulle meelde nende pühendumust rohelisele tulevikule.
Seda materjali ei tohi avaldada, edastada, ümber kirjutada ega levitada.© 2022 FOX Television