Esimest korda mavajutas nuppuauto käivitamine oli nii lihtne ja mugav – nagu oleksin kuidagi kinni jäänud maksuklassi, kuhu ma ei kuulunud."Kas sa tahad öelda," mõtlesin ma, "et ma panen võtmed taskusse ja auto laseb mind sisse ja sõidab ringi?"
Vajutusnuppsüüde on üks neist nuppudest, mis tegelikult ei lisa sellele, mida see asendab, uut funktsionaalsust (antud juhul süütesüsteem, mis võimaldab võtit sisestada ja keerata).See eksisteerib ainult mugavuse huvides, mida see hästi teeb.Istud autosse, vajutad piduripedaali ja nuppu ning oledki sõiduks valmis.Vaevalt on see keerulisem kui telefoni avamine.
Sellest hoolimata on see enamiku jaoks meist ka kõige jõhkraim jõud, mida saame oma sõrmeotstega tekitada.Pöörates liigpingekaitse lülitit, saate peaaegu 2000 vatti võimsust.See ei ole väike summa, kuid auto käivitamiseks ühe nupuvajutusega saate maanteel transportida ennast, oma perekonda, pagasit ja, oh jah, auto, mis kaalub tuhandeid naelu.
Nupp ise on autotööstuse jaoks suhteliselt standardne, mis on üllatav, arvestades seda, kui erinevad on tavalised vanad võtmed.Kõik, mida olen näinud, on ümmargused, asuvad kuskil roolist paremal ja neil on tuled, mis näitavad, et teie auto on sisse lülitatud.On mõned ohutusmeetmed – paljud autod hoiavad ära juhusliku käivitumise, nõudes samaaegset piduripedaali vajutamist.Isiklikult arvan, et see on ideaalne kombinatsioon mugavusest ja manuaalsest protsessist – jalgade ja käte koordineerimine tekitab tunde, et teete midagi, aga ei pea klahvidega askeldama.
Kui ma seda artiklit kirjutama hakkasin, olin ma allmuljet sellest nupustkäivitamine on suhteliselt uus funktsioon, kuid selle päritolu ulatub enam kui sajandi taha.1912. aasta Cadillac Model 30 oli üks esimesi autosid, millel oli nuppsüüte – nupp, mis aktiveeris elektrilise starteri, mis asendas mootori vända.Muidugi on “autode” puhul tegemist algusaegadega, nii et mugavust kahandavad mõnevõrra muud sammud, mida pead järgima, näiteks mootori kütuse/õhu suhte seadistamine ja süüte ajastuse seadistamine.Siiski on õiglane kirjeldada mudelit 30 kui nuppude käivitamist.See on ka võtmeta, mitte sellepärast, et see suhtleb võtmega juhtmevabalt nagu tänapäevased autod (ilmselgelt), vaid sellepärast, et võtit pole üldse.
Mingil hetkel said inimesed aga aru, et ilmselt peab olema mingi viis, kuidas takistada kellelgi sinu autot käivitamast.Oli aeg, mil autodel olid võtmed, mis keerasid süüte sisse, aga tegelikult ei kasutatud võtit auto sisselülitamiseks.1950. aastateks paigaldati aga paljud autod meile tänapäeval tuttava võtmed kätte süütesüsteemiga, mis asendasnuppude süsteem.Põhimõtteliselt jäi see nii kauaks, kuni keegi otsustas, et on aeg nupp ja kogu selle võtmeta mugavus tagasi tuua.
Tavaliselt tunnustatakse Mercedes-Benzi selle funktsiooni populariseerimise eest KeylessGo süsteemiga 1998. aasta S-klassis (küsisin ettevõttelt, kas nad peavad end kaasaegse KeylessGo süsteemi leiutajaks, kuid ei saanud vastust).Kuigi selle autoga oli kaasas tavaline võti, mida keerate auto käivitamiseks, saate valida võtmeta süsteemi, mis ei oleks tänapäeva autos paigast ära.Kui teil on spetsiaalne plastkaart, võite kõndida auto juurde, istuda sellesse ja vajutada selle aktiveerimiseks lüliti ülaosas olevat nuppu.
Oli aeg, mil nupuga käivitamine oli luksus.S-klass algas 72 515 dollarist, mis on tänapäeva dollarites umbes 130 000 dollarit.Kui mäletate paljusid laule, mille kirjutasid 2010. aastatel sellised inimesed nagu 2 Chainz, Rae Sremmurd, Gucci Mane, Lil Baby ja Wiz Khalifa ja millel olid sõnad autodest, millel polnud võtmeid või mis algasid nuppudega, siis siin on põhjus.Khalifa viitab kahes loos nupusüütele).
Kuigi see funktsioon ei ole 2022. aastal nii eksootiline, pole see veel kuigi laialt levinud;kui vaadata USA 10 enimmüüdud 2022. aasta mudelit, siis ainult pooltel neist on see funktsioon standardvarustuses.Kui ostate väikseima Toyota RAV4, Camry või Tacoma, Honda CR-V või Ford F-150, saate traditsioonilise käivitusvõtme.(Et baas-F-150 ei kasuta tõukekäivitust, pole üllatav, sest veokil pole isegi püsikiiruse regulaatorit – jah, ma mõtlen tõsiselt.) Tõmmake süüte silinder nagu nuppu.
Kui sain 2020. aastal oma esimese nupuvajutusega käivitusauto, tundusid esimesed kuud väga segased (ilmselt seetõttu, et olin siis autodega sõitnud vaid paarkümmend aastat).Vajutasin enne pidurdamist korraks nuppu ning autost kostis tüütu piiks ja teade “hakka pidurdama”.Küll aga olen seda armastama hakanud ja nüüd teise autoga sõites tundub, et pean võtme taskust välja võtma ja süütevõtmesse panema, täiesti aegunud.Küll aga tunnistan, et kuu-kaks üritasin autost (2016. aasta Ford Fusion Energi) autost (2016. aasta Ford Fusion Energi) välja tulla ilma seda täielikult välja lülitamata, mis ajendas teda uuesti minu peale karjuma.
See tekitab aga probleemi: nagu paljud mugavused,nupule vajutadeson hinnaga.Kümned inimesed on surnud vingugaasimürgistusse või sõiduki juhitavuse kaotamise tõttu pärast seda, kui nende autod jäid pärast võtmetega lahkumist väljalülitamist ootama.National Highway Traffic Safety Administrationil on isegi leht, mis hoiatab inimesi olema eriti ettevaatlik, kui nende autol on võtmeta süütesüsteem.Need surmajuhtumid näitavad, et kui autot saab piisavalt hõlpsasti kasutada ilma sellele mõtlemata, siis inimesed ei mõtle sellele – ja et autotootjad pole arvestanud olukorra surmavate tagajärgedega.2021. aastal kehtestasid mitmed senaatorid seadused, millega kehtestati kohustuslikud meetmed vingugaasimürgistuse ja ümbermineku vältimiseks, kuid siiani pole neid seaduseelnõusid vastu võetud.
Paljud tootjad hakkasid välja pakkuma süsteeme, et vältida edasisi surmajuhtumeid.Kuid start-nupu vajutamise päevad võivad olla loetud nüüd, mil ettevõtted pingutavad mugavuse poole veelgi.Paljud luksuslikud elektrisõidukid, eriti Tesla, loobuvad käsitsi käivitamisest täielikult.Astute sisse, valite sõidurežiimi ja auto on valmis teid peale võtma.
Kuigi suur hulk elektrisõidukeid traditsioonilistelt autotootjatelt, nagu Ford, Hyundai ja Toyota, onnupuvajutusega käivitamine, on märke, et nupuvajutusega käivitamine võib juba hoogu koguda.Volvo XC40 Recharge lülitub automaatselt sisse ja välja, VW ID 4-l on aga start/stopp nupp ning auto kasutusjuhendi järgi on selle kasutamine täiesti vabatahtlik.See on enam-vähem sama tehnoloogia;need autod tuvastavad teid võtmehoidja, kaardi või isegi teie nutitelefoni abil, kuid nad lülitavad mootori lihtsalt sisse või välja, kui kasutate käiguvalijat, mitte eraldi sammuna.
Nagu ma ütlesin, ma ei ole eriline rituaalide fänn, seega arvan, et oleks kahju, kui käivitamisnupp täielikult välja vahetataks.Õnneks, kui see on tulevik, võib see võtta veidi aega, arvestades, kui aeglaselt on nupp pärast taassündi levinud.Seni toimib nupp väikese luksusena, mis võimaldab õnnelikel hommikuti auto juurde sõites ühe askeldamist vähem.
Parandus 31. mai, 19:02 ET: selle artikli algses versioonis viidati süsinikmonooksiidile kui CO2-le.Selle tegelik keemiline valem on CO. Vabandame vea pärast.