Kaasaegsetel autodel on palju suurepäraseid funktsioone, et tulla toime ulmelise sõidu stressiga.Kuid ükski juhiabisüsteem pole nii tuntud kui Tesla Autopilot, mis on aastaid isejuhtivate autode arengut juhtinud.
Kuigi Autopilot on aastate jooksul Tesla vastureaktsiooni tekitanud, on see endiselt üks Tesla omamise peamisi eeliseid, lisaks juurdepääsule Tesla Superchargeri võrgule.
Autopiloodiga sõites näib, et auto sõidab ise.Kuid teie ülesanne on välja mõelda, mida see suudab ja kuidas kõike õigesti kasutada.Seega, kui olete juba Tesla juht või plaanite selle ostmiseks riskida Tesla ooteajaga, saate Tesla autopiloodi kasutada järgmiselt.
Kui olete teel, on Tesla Autopiloti aktiveerimine ja kasutamine lihtne.Kuid see sõltub tõesti sellest, millist Teslat te omate.Siit saate teada, kuidas asjad sujuvalt toimiksid.
3. Sõiduk piiksub kaks korda ning hall rooliikoon ja sõiduraja märgistus keskekraanil muutuvad siniseks.
4. Maksimaalse kiiruse reguleerimiseks keerake juhtraua paremal küljel olevat ratast üles ja alla ning pidurdusteekonna reguleerimiseks vasakule ja paremale.
5. Väljalülitamiseks vajutage kergelt piduripedaali või tõstke käigukang üles.Rooli veidi keerates lülitatakse välja automaatjuhtimine, kuid liikluse põhjal ei saa püsikiirusehoidjat välja lülitada.
1. Vajutage nuppukäivitusnupu lülitirooli paremal küljel.Kui Traffic Aware Cruise Control on sõiduki sätetes lubatud, vajutage kaks korda.
2. Seal on spetsiaalne kontrollalustadalülitinuppukahe auto vana versiooni rooli vasakul küljel.Vajutage kiiresti nuppulähtestamise nuppu kaks korda, et aktiveerida autopiloot – täpselt nagu Model 3 või Model Y puhul.
3. MillalAutopiloot on sisse lülitatud, piiksub sõiduk kaks korda ning rooliikoon ja sõiduraja märgistus juhiekraanil muutuvad siniseks.
4. Tippkiirust saab reguleerida sama ratast üles-alla keerates.Jälgimiskaugust saab määrata ainult autopiloodi menüüs keskekraanil.
5. Vajutageapunane nuppu 16mm jälle suunakinnitusava kõrvalevõi vajutage kergelt piduripedaali autopiloodi väljalülitamiseks.Kui seadetes on TACC funktsioon lubatud, saate automaatroolimise välja lülitada ja püsikiiruse hoidja sisse lülitada, keerates rooli kergelt.
Erinevalt autopiloodi aktiveerimisest (mis varieerub veidi olenevalt sellest, millise Tesla mudeliga sõidate), on automaatne reavahetus kõigi nelja tüüpi Teslade puhul sama.Kasutage seda järgmiselt.
5. Laske oma autol automaatselt ridade vahel ümber lülituda , kuid veenduge, et te ei peaks uuesti juhtima üle võtma.
Parkimine võib olla pisut tülikas, kuid teie Tesla Autopilot saab hakkama enamiku keeruliste asjadega – isegi õige parkimiskoha leidmisega.See on kõik :
1. Veenduge, et sõidate väga aeglaselt – alla 25 km/h paralleelse parkimise ja 10 km/h vertikaalse parkimise korral.See sunnib Teslat potentsiaalseid parkimiskohti automaatselt leidma.
2. Leidke armatuurlaual või keskekraanil hall P ikoon.Siit saate teada, mis juhtub, kui teie auto leiab sobiva parkimiskoha.
Summon teeb põhimõtteliselt vastupidist.Siit saate teada, kuidas saada oma Tesla nendest ebamugavatest parkimiskohtadest välja:
3. Vajutage kõnetmärklogo nupp, seejärel vajutage edasi- või tagasikäigunuppulüliti, olenevalt sellest, kuidas soovite autot tõmmata.Mudeli S või Model X omanikud saavad seda teha ka vajutades ja hoides 3 sekundit all võtmehoidja keskosa, seejärel vajutades pagasiruumi (edasi) või pagasiruumi (tagurpidi) nuppu.
Smart Summon astub sammu kaugemale, võimaldades teil Teslale kaugjuhitavalt parklast oma asukohta helistada.Selle ulatus on piiratud, kuid see võib säästa teid autode tagaajamisest.
4. Auto helistamiseks valige "Tule minu juurde".Teise võimalusena vajutage sihtkoha nuppu , valige kaardil asukoht, seejärel vajutage ja hoidke all nuppu Mine sihtkohta .Mõlemal juhul peate nuppu all hoidma, kuni teie sõiduk on õiges asendis.
Tesla Autopilot on praegusel kujul nn Level 2 Autopilot süsteem.Laias laastus on auto võimeline juhtima ja kiirendama üheaegselt ilma juhi sekkumiseta, kuid mitte nii kaugele, et juht seda enam ei märkaks.Lisateabe saamiseks vaadake, mida kõik autonoomse sõidu tasemed tähendavad.
Traffic-Aware Cruise Control (TACC) on Tesla nimi adaptiivsele püsikiiruse regulaatorile, 1. taseme autonoomsele süsteemile.Peamine erinevus seisneb selles, et 1. taseme süsteem juhib kiirendust ja roolimist, mitte mõlemat.Kuid see erineb klassikalisest püsikiirusehoidjast selle poolest, et see reageerib teistele teel liikuvatele sõidukitele.
Avatud teel kiirendab TACC juhi seatud tippkiiruseni.Kui leiate end aeglasema sõiduki taha, pidurdab TACC automaatselt ja reguleerib seda kiirust, et vältida tagant sõitvat sõidukit.Kui eessõitev sõiduk sulgeb tee või teeb möödasõidu, kiirendab süsteem automaatselt eelmisele maksimumkiirusele.
TACC on autonoomse sõidusüsteemi kriitiline osa, kuid ise sõltub juhist, kes kontrollib sõiduki asendit.Ainult siis, kui automaatjuhtimine on sisse lülitatud, saab auto seda ise tegema hakata.Nii saab auto jääda täpselt piiritletud sõiduraja märgistuse vahele ka siis, kui tee ise pole täiesti sirge.
Peamine asi, mida Tesla Autopiloodi puhul meeles pidada, on see, et see ei käivitu, kui pole täidetud õiged tingimused.Üldiselt võib öelda, et seni, kuni auto suudab tuvastada selgeid sõiduraja märgistusi, kasutab ta meeleldi automaatjuhtimist, nagu teeks seda igal maanteel või magistraalteel.
Kuid see, et autonoomne sõit on lubatud, ei tähenda, et see peab olema lubatud.Pidage meeles, et vaatamata oma nimele pole see tegelikult iseseisev süsteem, see on lihtsalt täiustatud püsikiiruse regulaatori põhivorm.
Autopiloot sobib kõige paremini pikkadele, suhteliselt sirgetele teedele, kus pole palju järske pöördeid ja pöördeid.
Pange tähele ka seda, et mõned funktsioonid on lukustatud Autopiloodi erinevate kihtide taha.Näiteks automaatsed reavahetused on osa 6000-dollarise täiustatud autopiloodi paketist.Samal ajal on fooride ja stoppmärkide juhtseadmed ainult täisautomaatpiloodile ja maksavad praegu 15 000 dollarit.Enne sõitmist veenduge, et teate nende kahe erinevust.
Kui tingimused on Autopiloodi jaoks sobivad, näete juhi teabeekraanil halli rooli.Sel juhul on TACC saadavuse sümbol teie määratud maksimaalse kiiruse vorm, mis on samuti hall.Kõik need muutuvad siniseks, kui nende vastavad süsteemid käivituvad.
Mudelil S ja Model X leiate need kaks sümbolit spidomeetri kõrval olevalt armatuurlaualt.Mudelil 3 ja mudelil Y asuvad need keskekraani ülaosas juhipoolses osas.
TACC-i saab aktiveerida ka siis, kui autopiloot pole saadaval, kuid ilma nende sümboliteta autopiloodi süsteem ei lülitu sisse – ükskõik kui palju te ka ei üritaks.
Vaatamata sellele, mida Tesla bränd võib soovitada, pole teedel veel ühtegi tõelist isejuhtivat autot.Selle asemel on meil automatiseeritud juhiabisüsteemid (ADAS).Juhuslikule vaatlejale võib tunduda, et auto sõidab ise, kuid ADAS-süsteemide võimete osas on mõned tõsised piirangud.
Kuigi need järgivad optimaalsetes tingimustes väga hästi eelprogrammeeritud juhiseid, mõjutavad kõik muudatused jõudlust.Seetõttu püüavad kõik autofirmad, sealhulgas Tesla, rõhutada, et rooli taga peaks olema tähelepanelik juht, kes on valmis kontrolli üle võtma.
Sest mõnel juhul ei reageeri auto korralikult või teeb rumalat käitumist, mida keskmine juht ettegi ei kujuta.Tesla ja teiste tootjate arvukad teated fantoompidurdamise kohta on näide.
Nii et kui auto käsib käed roolil hoida, on sellel mõjuv põhjus.Kindlasti ei tohiks püüda autot teistmoodi mõtlema panna ega teha midagi muud, kui ainult eesolevale teele tähelepanu pöörata.See hõlmab sõnumite saatmist, Tesla ekraanil mängude mängimist või tagaistmel uinakut.