Kuberner McGee kirjutas alla ajaloolisele seadusele, mille kohaselt tuleb 2033. aastaks 100% Rhode Islandi elektrist hüvitada taastuvenergiaga.
Tesla Megapacki akupõleng eelmisel aastal Austraalias Victoria Big Battery's oli Teslale ja Neoenile õppimise hetk.Tulekahju puhkes juulis Tesla Megapacki katsetamise ajal. Tuli levis ka teisele akule ja kaks megapakki hävis. mis kestis kuus tundi, oli Energy Storage Newsi andmetel "turvatõrge".
Tulekahju uurimine algas vaid mõni päev hiljem ja see avalikustati hiljuti. Fisher Engineeringi ja Energy Security Response Team (SERB) eksperdid kirjutasid tehnilise aruande, milles öeldakse, et tulekahju põhjustas vedela jahutusvedeliku leke. Selle tulemusena tekkis Megapacki sisemuses kaar. aku moodulid.
"Tulekahju allikaks oli MP-1 ja tulekahju kõige tõenäolisem algpõhjus oli MP-1 vedelikjahutussüsteemi leke, mis tekitas Megapacki akumooduli jõuelektroonikas kaare.
"See põhjustab akumooduli liitiumioonelementide kuumenemist, mis võib põhjustada termiliste põgenemiste ja tulekahjude levikut.
“Põlengu põhjuste uurimisel arvestati ka muid võimalikke tulekahju põhjuseid;ülaltoodud sündmuste jada on aga ainus tulekahju põhjuse stsenaarium, mis ühtib kõigi seni kogutud ja analüüsitud tõenditega.
Teslarati märkis, et põlema süttinud Megapack oli käsitsi lahti ühendatud mitmest seire-, juhtimis- ja andmekogumissüsteemist, kuna see oli sel ajal katseolekus. Teine tule levikut soodustav tegur on tuule kiirus.
Artiklis märgitakse ka, et Tesla on rakendanud mitmeid programmi-, püsivara- ja riistvaraleevendusi, et vältida sarnaseid intsidente tulevikus, sealhulgas täiustatud jahutusvedeliku süsteemi kontrolle Megapacki kokkupanemise ajal.
Tesla on lisanud jahutusvedeliku süsteemi telemeetriaandmetele ka täiendavaid hoiatusi, et tuvastada ja reageerida võimalikele jahutusvedeliku leketele. Lisaks on Tesla paigaldanud kõigi Megapackide isoleeritud katustele uue disainiga isoleeritud teraskatted.
Aruandes kirjeldatakse üksikasjalikult mitmeid Victoria Great Battery (VBB) tulekahjust saadud õppetunde. Aruande kohaselt:
"VBB tulekahju paljastas mitmed ebatõenäolised tegurid, mis koos põhjustasid tulekahju arenemise ja levimise külgnevatele üksustele.Varasemate Megapacki installimiste, toimingute ja/või regulatiivsete toodete testimise käigus pole neid tegureid kunagi kohatud.kogunema."
Telemeetriaandmete piiratud järelevalve ja jälgimine kasutuselevõtu ja kasutamise esimese 24 tunni jooksulklahviluku lülitidkasutuselevõtu ja katsetamise ajal.
Aruandes öeldakse, et need kaks tegurit takistasid MP-1-l edastamast telemeetrilisi andmeid (nt sisetemperatuuri ja veahäireid) Tesla juhtimisseadmetele. Need tegurid panevad kriitilise tähtsusega elektrilised tõrkekindlad seadmed, nagu kõrge temperatuuriga ühendused, funktsionaalselt piiratud olekusse ja vähendavad Megapacki võime ennetavalt jälgida ja katkestada elektririkkeid, enne kui need muutuvad tulekahjuks.
Pärast tulekahju on Tesla oma silumisprotseduurid üle vaadanud, vähendades uue Megapacki telemeetria seadistusühenduse aega 24 tunnilt ühele tunnile ja vältides Megapacki klahviluku lüliti kasutamist, välja arvatud juhul, kui seadet aktiivselt hooldatakse.
Kolm selle jaotisega seotud õppetundi. Jahutusvedeliku lekkehäire, kõrge temperatuuri katkestamine ei saa katkestada rikkevoolu, kui Megapack on võtmega suletudlukustuslüliti, ja kõrge temperatuuri katkestamine võib olla välja lülitatud, kuna seda juhtivas vooluringis toide katkeb.
Need tegurid takistasid MP-1 kõrge temperatuuriga lahtiühendamist ennetavalt jälgimast ja katkestamast elektriliste rikete tingimusi, enne kui see muutus tulekahjuks, öeldakse aruandes.
Tesla on rakendanud mitmeid püsivara leevendusi, et hoida kõik elektrilised ohutuskaitseseadmed aktiivsena olenemata klahviluku lüliti asendist või süsteemi olekust, jälgides ja kontrollides samal ajal ka kõrge temperatuuriga lahtiühendamise toiteahelat.
Lisaks sellele on Tesla lisanud rohkem hoiatusi, et jahutusvedeliku lekkeid käsitsi või automaatselt tuvastada ja neile reageerida.
Isegi kui see konkreetne tulekahju sai alguse jahutusvedeliku lekkest, võisid Megapacki teiste sisemiste komponentide ootamatud rikked akumoodulitele sarnaseid kahjustusi põhjustada, märgiti aruandes. Tesla uus püsivara leevendamine kõrvaldab jahutusvedeliku leketest põhjustatud kahju, võimaldades samal ajal ka Megapackil paremini tuvastada, reageerida, juhtida ja isoleerida akumoodulite probleeme, mis on põhjustatud teiste sisemiste komponentide tõrgetest (kui need tekivad tulevikus).
Siit saadud õppetund on välis- ja keskkonnatingimuste (nt tuul) oluline roll Megapacki tulekahjude korral. Samuti tuvastati termilise katuse konstruktsiooni nõrkused, mis võimaldasid Megapacki tule levikut Megapackile.
Aruandes öeldakse, et nende tulemuseks olid otsesed leegilöögid plastikust ülerõhuavadest, mis sulgevad akuruumi kuuma katuse eest.
"MP-2 akumoodulis olev aku ütles üles ja sai akupesasse sattunud leekide ja kuumuse tõttu tulekahju."
Tesla on välja töötanud riistvaralised leevendused ülerõhu ventilatsiooniavade kaitsmiseks. Tesla on seda katsetanud ja paigaldades uued isoleeritud terasest ventilatsiooniavad, kaitseb leevendus ventilatsiooniavad otsese leegilöögi või kuuma õhu sissetungi eest.
Need asetati ülerõhu ventilatsiooniavade peale ja on nüüd kõigi uute Megapacki paigalduste standardvarustuses.
Terasest tõmbekapi saab hõlpsasti paigaldada kohapeal olemasolevatele megapakkidele. Aruandes öeldakse, et õhutuskapp on tootmisele jõudmas ja Tesla kavatseb selle varsti kohandada Megapacki kohas.
Siit saadud õppetunnid näitavad, et Megapacki paigaldustavades ei olnud vaja mingeid muudatusi teha, kui ventilatsioonikilbi leevendused olid paigas. MP-2 telemeetriaandmete analüüs tulekahju ajal näitas, et Megapacki isolatsioon suutis pakkuda märkimisväärset soojuskaitset. tulekahju korral kõrvalasuvas Megapakis vaid 6 tolli kaugusel.
Aruandes lisati, et enne side katkemist seadmega kell 11.57 oli MP-2 sisemine aku temperatuur tõusnud 1,8 °F võrra 105,8 °F-ni 104 °F-lt, mis arvatakse olevat põhjustatud tulekahjust endast. .See oli kaks tundi pärast tulekahju.
Aruandes lisati, et tule leviku põhjustas termilise katuse nõrkus, mitte aga soojusülekanne megapakkide vahelise 6-tollise pilu kaudu. Väljalaskekilbi leevendamine kõrvaldab selle nõrkuse ja see on kinnitatud üksuse tasandi tulekatsetega, sealhulgas need, mis hõlmavad Megapacki süüteid.
Testid on kinnitanud, et isegi kui kuum katus on täielikult tulekahjus, ei sütti ülerõhuava. Testid kinnitasid ka, et aku moodulit ei mõjutanud aku sisetemperatuuri tõus alla 1 kraadi Celsiuse järgi.
2. Kooskõlastada kohapealsete või kaugemate teemaekspertidega (VKEd), et pakkuda hädaabitöötajatele kriitilist asjatundlikkust ja süsteemiteavet.
3. Kõrval asuva Megapacki otse veevarustusel näib olevat piiratud mõju, kuigi muude elektriseadmete (mõelge trafodele), mille konstruktsioonis on vähem sisseehitatud tulekaitset, veevarustus võib aidata seda seadet kaitsta.
4. Megapacki lähenemine tulekaitse disainile ületab hädaabireageerijate ohutuse osas teisi aku energiasalvestussüsteemide (BESS) konstruktsioone.
5. Aruandes öeldakse, et Keskkonnakaitseagentuur ütles, et õhukvaliteet oli kaks tundi pärast tulekahju hea, mis viitab sellele, et tulekahju ei põhjustanud pikaajalisi õhukvaliteedi probleeme.
6. Veeproovid näitavad väikese tõenäosusega, et tulekahjul on tulekustutusele oluline mõju.
7. Kogukonna eelnev kaasamine projekti planeerimise faasi on hindamatu. See võimaldab Neoenil kiiresti kohalikke kogukondi ajakohastada, tegeledes samal ajal pakiliste probleemide ja muredega.
8. Tulekahju korral on oluline varane näost näkku kontakt kohaliku kogukonnaga.
9. Aruandes märgitakse, et täitevpoolne sidusrühmade juhtkomitee, mis koosneb hädaolukordadele reageerimisega seotud peamistest organisatsioonidest, võib aidata tagada, et igasugune avalik suhtlus on õigeaegne, tõhus, kergesti koordineeritav ja põhjalik.
10. Viimane õppetund on see, et kohapealsete sidusrühmade tõhus koordineerimine võimaldab kiiret ja põhjalikku tulekahjujärgset üleandmisprotsessi. See võimaldab ka kahjustatud seadmete kiiret ja ohutut dekomisjoneerimist ning objekti kiiret taastamist.
Johnnale kuulub praegu vähem kui üks $TSLA aktsia ja ta toetab Tesla missiooni. Ta tegeleb ka aiaga ja kogub huvitavaid mineraale, mille leiate TikTokist
Tesla tootmis- ja tarnetulemused olid teises kvartalis head. Eksperdid ennustavad vihaselt täiselektriautode ettevõtte võimet täita ootusi…
Autotööstus on näinud vaeva, et hoida investoreid ja tarbijaid rahulolevana, kuna inflatsioonisurve on viimastel kuudel tabanud tooraineid.
Pärast Tesla eelseisva AI päeva edasilükkamist 19. augustist 30. septembrini ütles tegevjuht Elon Musk, et ettevõttel võib olla töö…
Bideni administratsioon on jätkuvalt pühendunud täielikult elektritranspordile. Nüüd on küsimus selles, kas sellest erainvesteeringute lähtepunktist elektrisõidukite laadimisse piisab…
Autoriõigus © 2021 CleanTechnica. Sellel saidil toodetud sisu on ainult meelelahutuslikel eesmärkidel. Sellel saidil postitatud arvamusi ja kommentaare ei pruugi CleanTechnica, selle omanikud, sponsorid, sidusettevõtted või tütarettevõtted toetada ega esinda need tingimata.